膜結構車棚價格：240元/平方米~280元/平方米

造型：圓管拉桿系列 （推薦款，此車棚安全穩(wěn)固，美觀耐用，適合企業(yè)、工廠、停車場、學校、政府等單位停放轎車使用）。

尺寸：長不限,（我司專業(yè)設計團隊，勘察，設計） 立柱距: X 6M標準距離（可根據客戶要求適當調整） 挑長度: 6米 外輪廓高度: 3.2米（最高不超過3.5米）

設計依據：《膜結構技術規(guī)程》CECS:158-2004；《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2003；

設計參數：安全使用的極限風速為80Km/h；安全使用的極限雪荷載為10cm；

鋼材選用：鋼材材質為Q235，拋丸防銹處理（客戶可要求熱鍍鋅處理），表面噴漆；鍍鋅鋼索，壓制錨具；鍍鋅螺栓；

膜材選用: 膜布可選擇國產膜材和進口膜材（標準配置為白色）。國產膜材分為：金絲盾、星益達、科寶等；進口膜材分為：杜肯、稀運、賽德樂、秀博、艾美、法拉利等。

膜結構的三大分類與膜結構車棚的十大特點

從結構形式上膜結構建筑可簡單地概括為充氣式、骨架式和張拉式三大類口。

1.充氣式膜結構（Air Supported Membrane Structure）

充氣式膜結構是依靠膜曲面內外氣壓差來維持膜曲面的形狀。這種索膜建筑歷史較長，但因在使用功能上明顯的局限性（如形象單一、空間要求氣閉等），使其應用面較窄；但充氣式索膜體系造價較低，施工速度快，在特定的條件下又有明顯優(yōu)勢。1970年日本大阪萬國博覽會的美國館，采用的就是這種結構，它標志著膜結構的開始。

2.骨架式膜結構（Framework Membrane Structure）

骨架式索膜建筑常在某些特定的建筑中被采用，是由于其結構形式本身的局限性（骨架體系自平衡，膜體僅為輔助物，使膜體強度高的特點發(fā)揮不足等）；而骨架形式與張拉形式的結合運用，常可取得更富于變化的建筑效果。骨架式索膜體系建筑表現含蓄，結構性能有一定的局限性，造價低于張拉式體系。1996年亞特蘭大奧運會主體育館（佐治亞穹頂）為這類結構的典型工程。

3.張拉式索膜結構（Tensioned Cable-Membrane Structure）

張拉式索膜建筑可謂索膜建筑的精華和代表。張拉索膜結構中膜曲面通過預應力維持自身形狀，膜既是建筑物的圈護體又作為結構來抵抗外部荷載效應。由于其建筑形象的可塑性和結構形式的高度靈活性和適應性，該結構形式的應用極其廣泛。張拉式索膜結構又可分為索網式、脊谷式等。這種體系富于表現力，結構性能強，但造價稍高，施工精度要求也高。這類工程最典型的是美國丹佛機場候機大樓。

膜結構車棚的十大特點

1.耐用：由于高強度的膜材出現，再加上張拉技術的應用，使膜結構車棚抵御風雨的能力是一般雨蓬之類不可比擬的。有的車棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特別是遇到劇烈的暴風雨天氣，膜結構建筑巍然不動，毫發(fā)不損。

2.藝術性：除了一般雨蓬不可比擬的實用、耐用、遮風擋雨的功能外，膜結構雨蓬更是一座雕塑，一件藝術品，給人美的視覺享受。其柔美，其曲線，其剛柔并濟，其豐富造型，其潔白無瑕，讓人眼前一亮，回味悠長。

3.經濟性：研究表明，長期露天停放的車輛，性能損耗速度比車棚內停放車輛快一倍。而采用膜結構雨蓬更能真正呵護您的愛車,減緩您愛車的老化速度。從經濟角度來說，投入不多卻大大延長您座騎的壽命。

4.透光性：透光性能好（透光率20%）。在陽光下曝曬不會產生黃變、霧化、透光不佳。

5.耐候性：表面有防紫外線的共擠層，可防止太陽紫外線引起的樹脂疲勞變黃。表面共擠層具有化學吸收紫外線并轉化為可見光。對植物光合作用有良好的穩(wěn)定效果（極適合保護各類車、貴重藝術品及展品，使其不受紫外線破壞）。

6.抗沖擊性：建筑膜才的沖擊強度是普通玻璃的250-300倍，是亞克力的板材的20-30倍，是鋼化玻璃的2倍，幾乎沒有斷裂的危險性，有“不破玻璃”和“響鋼”之美稱。

7.阻燃性：據國家GB8624-97測試屬阻燃B1級，無火滴，無毒氣。

8.耐溫性：在攝氏族-40.C至＋120.C溫度范圍內不會引起變形等品質劣化。

9.輕便性：重量輕，絕對保證棚下人和物的安全。

10.隔音性：隔音效果佳。